現在本田系190還值得入手嗎？有沒有優勢？

我是騎士分享。這個問題早在幾年前就有車友在問，所以好像也沒有太多的討論價值，不過鑒于現階段的小排量休閑型摩托車有點火，那麼也可以再聊一聊。

本田系190在內地市場已經活躍了好幾年，它們從最初的單一車型和初代版本，已經衍生出了三個系列七款車型，分別屬于五羊本田和新大洲本田。

這一系列的車型因為共用了本田的190cc風冷發動機平台而得名。

就這款發動機的技術規格而言，在同排量機型中其實比較一般，并沒有突出本田以技術為先的制造理念。

因為它依然使用的是單缸兩氣門風冷構造，這使其所能表現出來的動力數值并不是很搶眼。

以五羊本田CB190R為例它所使用的這款190發動機，實際排量184cc，最大功率12.4KW，最大扭矩16.3N·m，只是比嘉陵SVR180(實際排量175cc)大了那麼一點點，所以在動力的表現上并不激進，這也是很多小伙伴吐槽這一車系的主要原因所在。

但是這一系列的車型有一個共同的特點就是發動機的油耗比較低，騎士分享所掌握的百公里綜合油耗的數據是2.3L左右，當然它是溫柔狀態下的騎行表現，如果騎的暴力一點肯定會高一些，但即便如此它的油耗依然是個亮點。

至于其他方面，這一系列的車型能拿得出手的也就是自身定位下所能表現出的一定外觀亮點，以及并不突出但也可以算是優勢的娛樂屬性和還算理想的騎行品質。簡要來看。

本田系190雖然整體的顏值算不上非常出眾，但是會給人一種經久耐看，穩重大氣的感覺，再加之它們本身的做工不錯所以還是會有一定的質感，并不會讓人感覺非常的廉價，這對于一個系列的入門級車型來說觀感已經不錯了。

至于說娛樂屬性這一系列車型因為有復古車，街車，休旅ADV，所以也都能表現出其定位下的一定可玩性，當然它們當中功能屬性最突出的還是新大洲本田的CRF190L，這款小「非雙」最小離地間隙達到了241mm，這在同級車型中是比較少見的，基本已經接近了有些硬派ADV的水平，所以它的越野能力還是不錯的。

就騎行表現來說，本田系190還是會有日系車型特有的那種細膩感，既不會搖頭晃腦，也不會渾身異響，該有的操控性和舒適性基本都具備，但和進口車型還是沒辦法相提并論，不過既然是國產化的初級車型能達到入門的水平就已經ok了。

由此可見，本田系190在當下的市場環境中自身優勢并不突出，因為同等價位可供我們選擇的車型還有很多很多，并且綜合表現也不可能比它們差太多，所以它們的自身競爭力在持續下滑，這已經是不爭的事實。

不過即便如此，在個人喜歡的前提下，它們還是值得考慮的，畢竟這七款車型沒有太多的怪毛病，滿足新手入門休閑玩耍和常規代步還是適合的，因此這個問題的核心因素就在于個人是否喜歡它們。