現在的踏板車油箱怎麼就不能做大一點呢？真的是沒必要嗎？

我是騎士分享。現階段內地市場上的踏板車和巡航車比較火，究其原因就在于這兩類車型，會更容易滿足車友們的多用途需求。

摩托車所謂的多用途需求歸根結底就是一個代步和休閑的屬性。

當然有些小伙伴也會比較喜歡激進駕駛或者越野玩耍，但它們對于場地的要求還是比較高的，這就使得日常代步和周邊溜達，成為了摩托車多用途的主要體現形式。

但隨著踏板車的火爆，就出現了一個車友們熱議的話題，為什麼踏板車的油箱普遍都比較小，難道廠家就不能把油箱做的大一點嗎？

這時候有人會說，完全沒必要，我們的加油站遍地都是，要那麼大的油箱干嘛？

確實，以踏板車日常代步短距離騎行的最基本用途來說，不管是早期的四五升還是現在的七八升都是夠用的，所以這種解釋看似非常完美。

不過不要忘了，現如今的踏板摩托車已經不再是一個單純的短距離代步車型，很多小伙伴都喜歡一車多用，這時候它的油箱容積，就會很容易造成續航焦慮，感覺心里很沒底。

所以踏板車不用大油箱的設計理念，顯然已經不符合市場需求，所謂的沒必要更多就是一種慣性思維下的答案。

如果這個答案非常標準，那麼市面上就不會出現越來越多的車友喜歡自己動手加裝油箱，難道他們都是閑的沒事干，不知道前面有加油站嗎？

退一萬步講，摩托車加油并沒有你想象中的那麼容易，我們的加油站確實有很多，但心甘情愿，痛痛快快能給摩托車加油的相對來說還是比較有限的，我所在的區域只有一家才給摩托車加油，并且還是「桶裝油」。

既然踏板車從用戶的需求來考慮，已經很有必要加大油箱，那麼為什麼廠家就不順勢而為呢？我個人膚淺認為和以下兩點有關:

1.空間有限 ，踏板車的油箱一定是內置的，不管你采用前置還是中置亦或者是后置都不可能把踏板車的油箱放在外面，這就使其在有限的框架內，所能擴展的容積非常有限。

這時候有人就會把目光瞄向「馬桶」，但事實上，這個問題我們早已經討論過，如果你不同意配重和安全的問題，那麼沒有坐下空間的踏板車你還能接受嗎？一個沒有儲物空間的踏板車還有多大的實用性，地板沒有了，坐下空間也沒有，它還能是踏板車該有的樣子嗎？

2.自身成本 ，假如廠家不考慮踏板車的結構特性，就是想搞出一款大油箱的車型，那麼這里所涉及的一定就是成本，不要認為一個「塑料罐罐」不值錢，目前市面上的外加油箱都已經達到了四五百，并且廠家還需要考慮整車的結構變化，后期的合理性，這些都是需要用錢去解決的。

而在慣性思維下，有些廠商就會表現的多一事不如少一事，所以目前市面上真正擁有大油箱的踏板車才會屈指可數，小排量車型更是停步不前。

除了以上兩點原因，我實在是想不出在有需求的前提下，踏板摩托車為什麼還不加大油箱。

但我們也沒必要過于悲觀，已經有廠家針對這種需求在調整踏板車的油箱構造，所以在市場需求量增加的前提下，小踏板裝配大油箱也將會實現。因此千萬不要將這種常態化表現簡單的定義為沒必要，我們的踏板摩托車只是還沒有進化到那一步而已。